文/羊城晚报全媒体记者 严艺文
【资料图】
通讯员 斯珂
3月25日上午，由广州交投集团投资建设、中铁十四局集团承建的海珠湾隧道工程再次迎来关键节点。东线超大直径盾构机“开路先锋号”刀盘顺利下井，标志着盾构机组装工作圆满完成，即将进入调试阶段。
海珠湾隧道工程全长4.35 公里，纵跨广州海珠区、番禺区，以双管单层盾构隧道下穿珠江沥滘水道、洛溪岛及三枝香水道，开挖直径15.07米，是广州首条超大直径盾构隧道。
海珠湾隧道东线超大直径盾构机“开路先锋号”由广州交投集团、中铁十四局集团和中国铁建重工集团联合打造。刀盘是盾构机最大、最重的核心部件，为后续盾构机高效掘进起到掘土开路作用，被称为盾构机的“巨牙”。“开路先锋号”的“巨牙”直径达15.07米，总重量达450吨，刀盘下井也是整个“开路先锋号”盾构机吊装作业中难度系数最高、危险系数最大的一道工序。
当天上午9时，准备工作就绪后，在现场两台巨无霸级履带车的协助下，刀盘从地面缓缓升起，经过空中“翻身”，慢慢“直立”后，从组装场地缓缓移至始发井井口稳稳下落，精准落位在指定位置，顺利完成下井。再经过几个小时的紧张调整和组装，最终顺利安装就位。
“开路先锋号”刀盘下井定位安装完成后，将紧锣密鼓开展管线连接、各系统空载试验及整机联调联试等工作，为早日实现盾构始发做好充分准备。
据介绍，海珠湾隧道工程将于2025年建成通车。项目建成后，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟，为沿线居民出行提供切实的便利。同时，也将有力增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，对于推动广州国际综合交通枢纽建设，实现广州高质量发展具有重要意义。
来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 黄士
校对 | 彭继业
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