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光明日报太原2月18日电（记者李建斌 通讯员吕宇飞）17日上午8时40分，汽笛声中，随着满载电煤的73055次2万吨重载列车缓缓驶离大同湖东火车站，有着“中国重载第一路”美誉的大秦铁路累计货运量突破80亿吨，这也是目前世界上单条铁路货运量的最高纪录。

80亿吨煤炭是什么概念？如果全部用来发电，大致可满足全国城乡居民用电18年。与公路运输相比，用铁路运输这80亿吨煤炭，可减少二氧化碳排放2.16亿吨。

大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛，全长653公里，煤炭运量占全国铁路煤运总量的五分之一，用户群辐射26个省、市、自治区，涵盖我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司、300多家主要电厂和6000多家工矿企业。自1992年全线开通运营以来，大秦铁路一直是我国“西煤东运”的重要通道，扛起了国家能源保供的重大责任。无论是缓解改革开放初期的“一煤难求”、破解本世纪初的“以运定产”“拉闸限电”被动局面、抗击2008年的雨雪冰冻灾害、应对世界性金融危机，还是实施供给侧结构性改革、打赢蓝天保卫战，大秦铁路都承担着保供稳价的重要一环。

在刚刚结束的2023年春运中，大秦铁路40天运输煤炭4536万吨，较上年度同期增长5.3%，这相当于线路开通初期两年的货运总量。2002年，大秦铁路运输能力首次达到1亿吨设计目标。2003年起，为了缓解我国当时出现的大范围“电荒”，大秦铁路历经三次大规模扩能改造、技术升级，年运量连续突破2亿、3亿、4亿吨大关。特别是2012年以来，大秦铁路始终高位运转，并于2018年创下世界年运量最高纪录4.51亿吨，达到世界公认单条铁路运能极限的2.25倍。现在，大秦铁路每天有近90对重载列车往返驰骋，长2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对左右。这些列车以10多分钟的间隔接续驶出，组成了一条连接山西、陕西、内蒙古西部“煤海”与大海的“乌金长河”。

从开通初期，每趟车只能拉4000吨煤、每天最多开50多趟，到如今2.1万吨列车常态化开行，并于2014年成功试验3万吨重载列车，都是大秦铁路坚持创新驱动、装备不断迭代升级的成果。在没有成熟经验可循的条件下，大秦铁路经过长期创新探索，形成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特点的具有自主知识产权的重载运输体系，并成功移植运用在瓦日、唐呼、浩吉等重载铁路中。特别是近年来，先进的5T设备、信号通信系统和数字化、网络化、信息化调度集中系统全覆盖应用，为线路持续高负荷运转提供着安全保障，创造并保持着单条铁路重载列车开行密度最高、运输能力最大、运输效率最优等多项铁路世界纪录。

如今，大秦铁路新技术新应用不断研发投用，重载列车自动驾驶、新型可控列尾运用试验等取得突破性进展，智能重载技术研究全面展开，引领着中国铁路重载技术走在世界前沿。

《光明日报》（ 2023年02月19日 03版）